輪胎聯(lián)軸器輪胎體是輪胎聯(lián)軸器必要的備件之一，相應(yīng)的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。

　　裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間發(fā)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生改變剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對位移的才能較大，并有杰出的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡略、不需光滑、裝拆和維護(hù)都比較便利。

　　其缺點(diǎn)是承載才能不高、外形尺寸較大，跟著兩軸相對改變角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上發(fā)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽數(shù)。輪胎聯(lián)軸器高速工作時(shí)，輪胎外緣由于離心力的效果而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在裝置聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采納措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)發(fā)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，到達(dá)改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。